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20251110

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。20ʕ•̫͡•ོʔ24年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国''''''际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数งง คค量为国内十大枢纽机场之首。

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国泰航''''''空之前已在内地开通19个航点，但这次格ʕ·͡ˑ·ཻʔ外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了εïз新疆产的红酒。
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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航εïз证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也•ᴥ•是新疆以此为契机，对外释放开放活力ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈的强烈信号。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对•ᴥ•新疆的定位是：丝绸之路经•ᴗ•济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽ʕ•̫͡•ོʔ、重要产业和人文交流基地。
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2024年，西安机场旅客吞吐量470ʕ·͡ˑ·ཻʔ· ᴥ ·3.04万人次，排名全国第1''''''1位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。
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李瀚明•ᴥ•进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是°꒰'ꀾ'꒱°因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往,,,;往存在客流不足、上座率不高的情况。

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